norman reedus johnny blaze

A concorrência do mercado é uma partida de nocaute.De acordo com as mudanças na demanda do mercado, as empresas usam racionalmente os meios de concorrência de preços, que podem melhorar as vendas de produtos, expandir a participação de mercado e alcançar atualizações de reorganização industrial.O problema é que, devido aos fatores do governo local, a guerra de preços do veículo de combustível mostra a complexidade do jogo e é permeada com o vento do hype excessivo, que exacerba o pânico do mercado.A guerra de preços é na verdade uma espada de dois gumes. norman reedus johnny blaze

A guerra de preços no novo veículo energético ainda não diminuiu, e a guerra de preços ao veículo de combustível fumou novamente.Alguns dias atrás, o modelo Dongfeng lançou um grande subsídio de compra em Wuhan, Hubei, dos quais os modelos Dongfeng Citroen C6 estavam "descontando 90.000 yuan".Desde então, marcas tradicionais de veículos de combustível como SAIC -GM, FAW Audi, Gac Honda acompanharam.De acordo com estatísticas incompletas, mais de 40 marcas anunciaram a redução de preços em graus variados, e a guerra dos preços dos carros continuou a se tornar um tópico quente.

A razão para o surto da guerra de preços nesta rodada de veículos de combustível nada mais é do que três pontos: primeiro, o início do mercado de carros está frio.Nos dois primeiros meses deste ano, as vendas nacionais do mercado de automóveis diminuíram 15,2%em comparação com o mesmo período do ano passado.A queda nos veículos a combustível é especialmente.O segundo é a pressão de troca padrão de emissão "National Six B".À medida que a data de implementação padrão "National Six B" está se aproximando, as empresas de automóveis estão acelerando o inventário claro dos modelos antigos, e o preço continua a relaxar.Terceiro, o espaço de estar de novos veículos energéticos espremida veículos a combustível.Com o crescente grau de aceitação de novos veículos de energia, a taxa de penetração de novos veículos de energia aumentou rapidamente e, em grande parte, também apreendeu o bolo que originalmente pertencia ao mercado de veículos a combustível. norman reedus johnny blaze

A concorrência do mercado é uma partida de nocaute.Para ver, em comparação com os países desenvolvidos automotivos, a indústria de empresas automotivas do meu país não é alta.Atualmente, existem mais de 130 fabricantes de carros de passageiros com qualificações de produção em meu país, e o número de marcas de marcas no mercado automotivo é mais.É embaraçoso que um número considerável de empresas e marcas não tenha vendido 10.000 por mês e é difícil sobreviver e lucrar.De acordo com as mudanças na demanda do mercado, o uso razoável da concorrência de preços para empresas pode não apenas aumentar as vendas de produtos, expandir a participação de mercado, mas também acelerar a eliminação dos fracos e alcançar a reorganização e atualização industrial. norman reedus johnny blaze

O problema é que a guerra de preços no veículo de combustível mostrou a complexidade do jogo devido aos fatores do governo local.Como uma grande mercadoria, apenas para imóveis, não apenas os carros têm alto valor, mas também podem impulsionar o desenvolvimento de indústrias relacionadas, aumentar o PIB e os impostos locais e absorver um grande número de empregos. amo "empresas de veículos locais.Mas isso também levou a um risco potencial, ou seja, muitos lugares estão inconscientemente vinculados às empresas de automóveis e até profundamente envolvidas na operação de empresas de automóveis.As empresas se desenvolvem bem e são naturalmente felizes; norman reedus johnny blaze

Também deve estar alerta que, nesta rodada de veículos de combustível, há um vento acima do hipo.Alguns defensores da auto -media que a guerra de preços de veículos a combustível significa "o sistema de preços de veículos de combustível colapsa" e "Os veículos de combustível estão prestes a se retirar completamente do estágio histórico".Com uma visão tão extrema, exceto a sensibilidade, eu não aguentava.

É inegável que, com a promoção de transformação de energia e mudanças tecnológicas, as vendas de novos veículos energéticos aumentarão em um nível mais alto e espremerão o espaço de mercado do veículo a combustível, mas é impossível para os novos veículos de energia substituir completamente os veículos de combustível.Do ponto de vista das leis de mercado, quando novos veículos energéticos atingem uma certa quantia, o aumento diminui e formará uma proporção relativamente equilibrada com veículos de combustível.Isso ocorre porque, por um lado, temos um mercado de grande escala, o que é suficiente para acomodar uma variedade de veículos de energia para se desenvolver juntos; Para atender a diferentes cenários. norman reedus johnny blaze

Muitos auto -media espalharam várias notícias falsas on -line para exacerbar o pânico no mercado.Por exemplo, "160.000 yuan compra bmw x1", "Mercedes -benz caiu 110.000 yuan", "220.000 yuan para comprar a Audi A6" e assim por diante.De fato, a redução de preços de algumas empresas que participam da guerra de preços não é muito exagerada por alguma auto -media.

Obviamente, a guerra de preços definitivamente beneficiará os consumidores até certo ponto.Mas, para ser vigilante, a guerra de preços também é uma faca de dois gumes.Se a guerra de preços for muito difícil, ela não apenas causará danos à marca, mas também afetará o acúmulo de lucro.Sem um certo lucro, é difícil ter fundos suficientes para investir em novos produtos.Com o tempo, a inovação do setor será insuficiente.Ao mesmo tempo, a fabricação de um carro envolve dezenas de milhares de peças e componentes, atrás da enorme cadeia da indústria de automóveis.Se toda a fábrica de veículos não tiver lucros razoáveis, ele inevitavelmente espremerá o upstream e a jusante, e a ecologia industrial é difícil de falar e saudável, muito menos o desenvolvimento de alta qualidade. norman reedus johnny blaze