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A primeira vez no mundo!Esta ponte coloca estradas de linha múltipla e trilho de alta velocidade no mesmo andar jogo do campeonato da venezuela

Em 31 de maio, o recém -construído Sichuan -Sul Urban Railway Yibin Lingang Yangtze Bridge correu bem Velocidade, extensão e largura são os melhores do mundo.

A ponte do rio Yibin Lingang Yangtze tem 1742,1 metros de comprimento, 63,9 metros de largura pelo deck da ponte e 522 metros na cruz principal.No meio da ponte está o trilho de alta velocidade de 300 kilômetro na quarta linha de Rongkun e Chongqing e Chongqing e Chongqing -Kunming, e a via expressa da cidade de duas vias 6 em ambos os lados. -pistas e calçadas motorizadas. jogo do campeonato da venezuela

Como essa ponte plana de alta velocidade mais rápida e larga nasceu?

"O plano de design inicial era um plano tradicional de treliça de aço dupla. A ferrovia de quatro linhas estava no nível inferior e a estrada de seis lane estava no andar superior". Ponte Yibin Lingang do Tribunal Sul Sichuan da China Railway Second Courtyard. jogo do campeonato da venezuela

No entanto, porque a ponte Yibin Lingang está localizada em um terreno especial, a estação de Lingang e a estação Yibin na frente e depois que a ponte limitou os níveis de ponte ferroviária de alta velocidade, e o custo do custo do projeto e a manutenção posterior dos esquemas de design tradicional foi extremamente alto.

"O design da Ferrovia Pública, o precedente existente é a Ferrovia e a Rodovia de Puchai, e há menos linhas. O design da estrada de seis lanes e a ponte ferroviária de alta velocidade de quatro linhas é sem precedentes" Liang disse.

A equipe de design investigou totalmente as realizações científicas e tecnológicas do desenvolvimento nos alcances superiores do rio Yangtze nos últimos anos, incluindo seções de grande escala Processamento, transporte e nível de tecnologia de soldagem, tecnologia de controle de deformação estrutural etc., e entregou o Plano de design para camadas planas de alta linha de alta velocidade jogo do campeonato da venezuela

"O novo plano reduz a duração da estrada para a ponte e reduz a altura da escalada em 15 metros, o que não apenas salva o investimento em engenharia, mas também alcança a redução de carbono na maior extensão, promovendo a construção da barreira ecológica a montante Dos alcances superiores do rio Yangtze.

Após a camada plana da ferrovia pública, a largura horizontal é grande e o valor de deformação do feixe principal é difícil de atender à operação da ferrovia.Em relação a esse problema, a equipe de design alterou o método tradicional de organizar o cabo em ambos os lados do feixe principal. Controle de peso ao cabo do cabo em 26 toneladas, o que não apenas usa o espaço de isolamento físico entre as ferrovias públicas, mas também resolve o problema da deformação horizontal da viga principal, garante a operação segura da ferrovia, mas também facilita a fabricação, transporte, transporte, e instalação do cabo do cabo.

O trilho de alta velocidade de quatro linhas e a rodovia de seis lane têm enormes cargas transportadas pela ponte."Se o sistema tradicional de restrição de atividade fixa+for adotado, a estrutura gerará grande força interna sob a ação do sísmico. Se o sistema semi -flutuante for adotado, a ponte produzirá uma grande mudança vertical sob as condições como o trem caminhando e frenagem. papel, reduzindo bastante o impacto do poder sísmico na torre da ponte.

Como resolver uma séria interferência trazida por brilho, parabólico, ruído e impacto pneumático no mesmo piso de rodovias, trilho de alta velocidade, estradas não motorizadas e calçadas?"Pela primeira vez, a equipe de design propôs uma medidas abrangentes de proteção para segmentos paralelos de ferrovias públicas com anti -pano, redução de ruído e impacto de impacto, além de realizar testes teóricos relacionados a pesquisas, modelagem de cálculo e simulação para desenvolver uma barreira de proteção abrangente de Segmentos paralelos de ferrovias públicas. jogo do campeonato da venezuela