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Zhang Ming, Zhao Nan, Zhang Guoqiang

O lutador baseado em transportadora é conhecido como a "dança na ponta da faca".Sob a tração da demanda do campo de batalha, o tipo de aeronave baseada em transportadora foi expandida ainda mais e aeronaves de alerta precoce baseadas em transportadoras, aeronaves eletrônicas de guerra, aeronaves de reconhecimento baseadas em transportadoras e aeronaves anti -submarina baseadas em transportadoras.

O surgimento de tantos tipos de aeronaves baseadas em transportador não apenas tornou o treinamento sistêmico de aeronaves baseadas em transportadora gradualmente complicada, mas também a dificuldade do navio quando a tarefa "retornar ao ninho" também está aumentando.O espaço da plataforma é limitado, a postura é instável, o piloto tem muito consumo de energia física no treinamento ou combate real e o movimento de controle não é preciso. A "reciclagem" de aeronaves à base de transportador é difícil de adicionar. jogo de 360 friv

Como resultado, o sistema de orientação do navio se tornou gradualmente o "padrão" dos porta -aviões modernos e desempenhou um papel cada vez mais importante.Até certo ponto, a eficiência do sistema de orientação do navio afeta diretamente a eficácia do combate da equipe de aeronaves baseada em transportadora, que também fez com que a aeronave baseada em transportadora oriesse o sistema a continuar a otimizar e atualizar a partir da data de nascimento.

Embora outras grandes plataformas móveis marítimas também possam decolar e os combatentes da terra, em geral, o desenvolvimento do sistema de orientação do navio usado pelos portadores de aeronaves é mais típico.Então, quais são os processos de desenvolvimento do sistema de orientação da transportadora no porta -aviões?Por favor, veja a interpretação.

Na aeronave de combate, como é o porta -aviões no vasto oceano aos olhos dos pilotos?A maior resposta é "como uma folha".

Se o avião de caça passasse pelo navio com uma situação de pressa e turbulenta, a resposta do piloto seria mais vívida: "Com vista para o ar, o porta -aviões é como uma folha que está constantemente tremendo pelas ondas e soprando pelo vento e pela chuva . "

Não há vento no mar.Os pilotos que dirigem um lutador baseado em transportadora devem estar perto do ar a uma velocidade mais alta em um ambiente e aterrissando nas "folhas" de agitação.

Para fazer isso, por um lado, o treinamento rigoroso de alta intensidade é indispensável.Por outro lado, o comando e a orientação do porta -aviões são igualmente importantes.Esta orientação inclui não apenas lembretes do movimento de voz ou postura dos comandantes de navios, bem como a assistência de algumas instalações e equipamentos profissionais.O sistema de orientação de navios baseado em transportadora nasceu originalmente disso. jogo de 360 friv

No século passado, com a evolução da demanda do campo de batalha e o desenvolvimento da tecnologia, os porta -aviões estão se desenvolvendo.Compatível com ele, as aeronaves baseadas em transportadoras se expandem das hélices para o avanço dos motores a jato.Além de pessoas que dirigem aeronaves baseadas em transportadoras, nos últimos anos, o trabalho de promover navios de drones em vários países nos últimos anos também foi intensivo. jogo de 360 friv

Esses desenvolvimento e mudanças também se refletem no desenvolvimento do sistema de orientação do navio.Desde orientação artificial até aeronaves baseadas em operadora de assistência, transportadas de forma totalmente automaticamente, várias tecnologias gradualmente se tornaram sistemas de simples a complexo, de verde a maduro, e os equipamentos e instalações se tornaram gradualmente um sistema de "respectivamente" a "dedos do dedo".Nesse processo, as pessoas também perceberam cada vez mais que a criação de uma alta eficiência, o "excelente" sistema de orientação de navios é um dos pré -requisitos para um porta -aviões e até mesmo uma formação de porta -aviões para formar um forte poder de combate.

Observando esse processo, a aplicação de algumas novas tecnologias é crucial para a instalação de novos equipamentos.Pode -se dizer que o desenvolvimento do desenvolvimento do navio para orientar o sistema é o processo de aplicação de novas tecnologias e novos equipamentos.Devido ao contínuo "teste de água" e maturidade de novas tecnologias e novos equipamentos, a "dança na ponta da faca" da aeronave baseada em transportadora é continuamente estabelecida.

De um modo geral, o desenvolvimento do sistema de orientação portador de aeronaves passou pelas quatro etapas seguintes.

Estágio de orientação do navio artificial.Antes da década de 1950, a transportadora estava principalmente equipada com uma aeronave baseada em transportadora.Devido à lenta velocidade de vôo da aeronave baseada em transportadora naquela época, o comandante do navio era necessário para guiar na fase final da aeronave baseada em transportadora.Esta orientação é principalmente orientação manual.A princípio, o comandante do navio enviou o sinal correspondente ao fazer um certo gesto.Posteriormente, para tornar o sinal emitido mais intuitivo e óbvio, o comandante do navio começou a orientar o sinal de cor ou sinal de sinal.À noite, o tubo de luz neon era guiado pelo comandante do navio.

A orientação precoce do navio artificial não foi introduzida por equipamentos de comunicação de rádio, que depende principalmente da experiência de pilotos e orientações.Devido à mudança de meteorologia no mar, essa orientação tem grande incerteza na taxa de sucesso.De acordo com as estatísticas de agências relevantes, na Segunda Guerra Mundial, ocorreu um acidente a cada 50 pouso de aeronaves baseadas em transportadoras.Isso ocorre principalmente porque, por orientação manual, os pilotos não podem garantir que o sinal de correção de desvio fornecido pelo comandante do navio a tempo.Outro motivo foi que a aeronave baseada em transportadora na época adotou principalmente o design de truques de três pontos traseiros, o que fez com que o avião mantenha o lado pobre ou desligado ou polarizado na parte traseira do cabo do navio.

O estágio de orientação semi -automático do navio.Após a década de 1950, as aeronaves baseadas em jet transportadoras aumentaram.Devido à rápida velocidade de vôo das aeronaves baseadas em jato, a observação, a análise e o tempo de julgamento do piloto durante o navio foi bastante comprimido, o que aumentou amplamente o risco do navio.Para se adaptar a essa mudança, nesta fase, apareceram equipamentos de assistência óptica e equipamentos assistidos por radar.As lentes mais típicas de Fresnel no equipamento de assistência óptica.Ao definir uma linha de luzes vermelhas e verdes no porta -aviões, ele pode formar uma inclinação inclinada composta por várias camadas de luz no ar.

O dispositivo assistido por radar consiste em equipamentos aéreos e baseados em transportadoras.O radar baseado em transportadora pode medir os parâmetros reais de localização e movimento da aeronave, combinados com os parâmetros esportivos do porta -aviões, para calcular a rota que deve voar quando a aeronave diminuir.Ao comparar a estrada voadora e a trajetória sólida, o dispositivo assistido por radar também pode fornecer informações de desvio para os navios de aeronaves baseados em transportadora, a fim de ajustar a aeronave baseada em transportadora a tempo de corrigir o desvio.

O desenvolvimento bem -sucedido e o uso de equipamentos de assistência óptica retirou a taxa de acidentes de navio no porta -aviões de 2%durante a Segunda Guerra Mundial para cerca de 0,5%.Nesta fase, o deck diagonal do porta -aviões apareceu, adicionando uma aeronave de re -votação ao erro da aeronave e reduziu a taxa de acidentes para menos de 0,1%. jogo de 360 friv

O desenvolvimento e o uso de equipamentos de assistência ao radar resolve efetivamente o problema de parcialidade e correção de precisão de aeronaves baseadas em transportadoras, o que reduz ainda mais a taxa de acidentes de navio.Portanto, embora o risco de aeronaves a jato com velocidades mais altas aumente, a taxa de acidente de aeronave baseada em transportadora durante esse período não aumentou, mas diminuiu.Obviamente, também existem razões para o design dos três primeiros projetos de trem de pouso.

Estágio completo de orientação automática do navio.No início dos anos 80, com a melhoria adicional do radar e da tecnologia de computadores, vários novos radares guiados de navios foram desenvolvidos com sucesso e colocados em uso no porta -aviões, marcando a chegada da era orientadora automática do navio.Durante esse período, o sistema de orientação do navio está mais completo, incluindo uma série de sistemas de radar, como sistemas instrumentais de radar, sistemas de radar de controle de tráfego aéreo, sistemas de radar de controle de entrada de precisão, etc., bem como sistemas de navegação tática do aeroportação, carga do instrumento Sistemas de aterrissagem, cadeia de dados, sistema de assistência óptica aprimorada.Vários dispositivos se complementam e backupam entre si.

O sistema completo de orientação de navio -automático é usado, teoricamente, a aeronave baseada em transportadora pode diminuir em condições meteorológicas com condições complexas do mar e baixa visibilidade.Isso ocorre principalmente porque o sistema de orientação do navio pode fornecer mais informações sobre orientação no momento. sistema e o corpo através do sistema de poder de controle e do corpo.

Nesta fase, mais representante é o sistema automático de orientação de navios de segunda geração nos Estados Unidos -n/spn-46.O sistema passou no teste no final dos anos 80.No entanto, o sistema também expõe certos problemas e a localização do navio ainda tem muitos erros.

Para resolver esse problema, os portadores de aeronaves dos EUA adicionaram alguns outros sistemas de navios, incluindo o fornecimento de uma referência para os pilotos para calibrar as rotas de vôo e ajustar sua atitude ventic com o ângulo de inclinação disperso, transmissor de sinal de ângulo de orientação. jogo de 360 friv

A Rússia também está desenvolvendo um sistema de orientação de navios totalmente automático.O sistema de orientação automática do sistema automático de navios usado pelo porta-aviões de Kuznetsov é chamado de "resistor K-4" Aeronave de aviação Sistema de voo de espaço aéreo curto do espaço aéreo, navegação e orientação do navio.Além do sistema de navegação tática do "Bolo Barrel" no mastro principal, o "resistor K-4" guia automaticamente o sistema de navios também inclui o radar da matriz de controle de fase "Sky Pentine" e o radar de coordenado triplo "Top" da placa "superior" , bem como um avanço preciso, o radar de rastreamento de campo, o sistema de portador de instrumentos e o sistema de assistência óptica da lente Fresnel no lado lateral.

Em termos de composição do sistema de orientação do navio totalmente automático, as configurações gerais de vários países não são as mesmas. o sistema para concluir a orientação. jogo de 360 friv

União e fase de orientação do navio totalmente automático.No final do século XXI, o portador de aeronaves e aeronaves baseadas em transportadoras em alguns países adicionaram funções globais de navegação por satélite com base no sistema de orientação de navios totalmente automático original.Isso permite que a aeronave baseada em transportadora possua uma nova fonte de dados quando o navio estiver no navio. o porta -aviões no movimento.

O objetivo de fornecer ao sistema a função de navegação por satélite global é, obviamente, não apenas isso.O objetivo final é reduzir o impacto de fatores como espaço e visibilidade na operação da aeronave, para que a aeronave possa pousar em qualquer plataforma adequada à terra ou à base do mar no mundo.

Atualmente, em portadores de aeronaves equipados com uma variedade de métodos de orientação, como sistemas globais de navegação por satélite e sistemas de rebaixamento a laser, a aeronave de caça dos EUA conduziu um teste automático de navio no mar, provando a eficácia desse tipo de sistema de orientação do navio.De acordo com o Plano de Desenvolvimento divulgado por sua Marinha, após a maturidade, o sistema de orientação automática conjunta de navios substituirá gradualmente o sistema de aterrissagem de instrumentos e a abordagem precisa do porta -aviões, tornando o sistema de orientação do navio mais simples e eficiente.Nesse processo, há muitos problemas com a Marinha dos EUA para resolvê -los um por um.

Em suma, com a proposta atual do novo conceito de combate marítimo, especialmente o papel dos porta -aviões leves e a velocidade crescente de aeronaves baseadas em transportadoras, a situação enfrentada pela orientação do navio será mais complicada.As características cada vez mais ferozes dos drones e futuras batalhas marítimas apresentaram requisitos mais altos para a tecnologia de orientação do navio.É previsível que, com o desenvolvimento de alta tecnologia, especialmente a inteligência artificial, entregue mais empregos a máquinas automatadas com alto nível, reduza bastante a intervenção piloto e realize o navio autônomo de máquinas e drones baseados em transportadores.Mais inteligente, mais eficiente e mais seguro, permitindo que os lutadores formem um circuito fechado de controle de algoritmo inteligente com o dispositivo de orientação do navio durante o navio, alcançando assim que os navios precisos.